随后了解了一下寰宇集团的其他信息，航空制造业和造船业务发展得还不错，如果磁悬浮交通业务还久拖不决，就要被这两个业务赶超了。
别看飞机需要进行大量的测试，实际上只要所有测试项目测试完，并且没有任何问题，就可以拿到适航证。
技术和设计都是他给的，对这些飞机性能还是非常有自信的，只需要按部就班完成所有测试项目，这个过程也就一年左右的时间。
也就是说到明年的中旬，前面三款飞机的适航证就能拿下来，到时候国内的民航客机市场将会是他们的天下。
民用造船业务也不缺订单，只要他们的产能提上来了，光是万城基业的远洋运输业务就要消化好久。
加上技术非常先进，成本控制也不差，想要拿到国际订单也不算太难，预计明年的造船产能会扩大到2000万吨。
虽然由于全球经济不景气，会造成国际贸易量减少，但是全球经济这边独好，特别是在我国内需市场的不断扩大，对世界经济的贡献继续增加。
在这种背景下，我国进出口贸易不一定会增加很多，但是占据全球市场份额肯定会进一步提升，这都是非常有利于我国远洋运输业务的发展。
越是在危机时期，只要实力允许，越是扩张的好时候，万城基业不但不会减少自己的订单量，反而会继续增加。
哪怕暂时亏本经营，只要将其他远洋运输企业的市场份额抢过来，未来赚钱的机会有的是，而且掌握全球远洋运输业务也具有战略意义。
叶子书认为寰宇集团可以按照2000万吨配置人员，但是船坞等硬件投资产能要扩大到4000万吨，以备不时之需。
不管如何，等到全球危机过后，全球绝对有能力消化他们的4000万吨造船产能，完全不用担心会处于长期闲置。
而且他们的配套设施，就算不用来制造民用船只，也是可以用于军用舰艇的制造，如果国内真的决定下饺子，更不会让产能闲置。
今年海军装备制造不过是试水阶段，还没有大规模制造，等到各种型号的舰艇被确定性能优异，后面可能就会大量建造。
寰宇集团的造船业务虽然以民用造船为主，但是制造军用舰艇也是可以的，这中间并不存在很大的技术性障碍。
甚至军用舰艇里面的相当一部分零部件和材料，就是寰宇集团负责生产的，白虎科技公司负责的是关键性尖端设备，其他造船厂负责造船体和集成。
至于数量工人，也不用担心，一方面自己慢慢培养，另一方面可以从麒麟基础工业集团雇佣通用机器人作为临时员工。
今年麒麟工业集团的通用机器人基本上都名花有主了，明年的产能绝对能够满足寰宇集团的需求，所以扩大产能投资并无不妥。
他提供的两款超大型客机，研发进度也很快，已经完成了基础研究工作，准备进入到产线建设阶段，预计最快会在11份就首飞，最晚12月份也能完成首飞工作。
之所以这么快，还是因为飞机制造集团雇用了大量的通用性机器人，研发进度比普通科研人员效率要高得多，而且彼此配合效率也比普通员工之间要高得多。
加上原本的产业链也有相当一部分零部件和材料实现了通用，有这么快的进度也不足为奇，只是雇佣这些通用机器人，花的钱比较多。
等到这些飞机研发完成并且形成产能之后，会减少通用机器人的雇佣数量，培养自己的飞机研发人员，从长远考虑还是比较划算的。
而且根据叶子书的要求，不能过度依赖通用机器人，必须要培养自己的人才队伍，这不单纯是经济利益，还关系到工业文明传承的问题。
工业化发展非常不容易，但是退化其实很简单，只要人才出现断层，水平立马就会下降好几个档次，只要两代传承出现问题，基本上就退化得很彻底了。
到时候就算保留了大量的图纸，能不能按照图纸造出来还未可知，更别提创新型研发了，这也是他担心的地方，强调不能过度依赖通用机器人的根源之一。
了解完这边的一些情况之后，叶子书在王传福的陪同下，特意乘坐超级磁悬浮列车，从无锡前往合肥。
两地之间大约150公里，全程直达，加上超级磁悬浮的时速，就算加速减速过程，全程只花费了20分钟，和在市区坐趟公交没什么区别。
这条超级磁悬浮路线的建成，彻底将合肥和芜湖连为一体，形成经济圈，经济协同发展效果会更好。
王传福作为寰宇集团总裁，是看到超级磁悬浮轨道交通技术从眼皮底下诞生，也坐过这趟线路，重新坐一遍依然感慨连连。
叶子书看着外面风驰电掣的风景瞬息而过，哪怕在虚拟实验室进行了实验，体验过这种超级速度，依然觉得非常新奇。
整个列车非常稳定，甚至比他前世做的高铁还要稳定，在这方面他可是下了很大的精力，确保舒适稳定，提升乘坐体验。
一行人坐到合肥后，立马买了回程票，坐回到芜湖，叶子书来这里的目的也达到了，没有继续待下去的必要。
中午在这里吃了午饭，下午就带着安保人员一起前往上海，潮汐投资公司的总部已经搬到了上海的陆家嘴。
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