前世，最著名的私人飞机制造商是湾流宇航公司。不过现在他们还只是湾流公司，明年才会被通用公司收购，并在2001年合并其他几家飞机公司，组建湾流宇航公司，从而在私人飞机领域全面爆发。
湾流公司刚完成湾流V的研制。
这是世界上第一架超远程公务机，在“湾流”IV型基础上加长2.13米，采用新型机翼和尾翼，不经停航程可达12000公里。1995年11月28日第一架原型机首次试飞。去年4月获得米国联邦航空局型号合格证。
故而现在全球私人飞机市场的竞争还不算激烈，蓝星航空的豪华远程私人飞机面世，将会借2R、红旗和蓝星超跑积累的高端客户群，以及蓝星集团在科技界树立的口碑，迅速开拓市场。
马由自己也准备只乘坐蓝星航空生产的飞机。他的座驾，就是最有力的广告手段。世界首富都不担心安全问题，你叫什么劲。何况，马由对飞机的安全设计，本就极为重视，有许多超前的构思，比其他任何品牌和型号的飞机，都要安全。
巨大的引擎轰鸣声阵阵响起，第一架飞机开始在跑道上滑行。指挥塔大屏幕上，各种数据闪烁更新，各种图表、曲线也形象展示出飞机的状态。
看了一会，星儿就已分析出和设计指标吻合，马由心中也有数了，他没有必要浪费时间守在这里，给航空公司的工程师们鼓励一番，便离开了航空产业园区。
欢乐总是短暂的。国庆假期一晃而过，马由和家人乘车来到南郊蓝星航空产业园实验跑道，《蓝星1号》已转场到这里。以后在蓉城起降就更方便了，而且这里有航空公司的各种设备、仪器以及车间，便于检测、维修。
马由的《蓝星1号》专机，其实已经过多轮改装，只剩下机体外壳是原装的，准确讲外壳都经过了加固处理，除了外形保持不变外，内部的结构早已替换成全新的超轻高强合金。
连表面涂装，都是蓝星材料研究院研制的一种更适合空气动力学、风阻极小、更防冰、隔热、耐腐蚀、耐磨和耐温差的飞机专用纳米有机硅涂料。整架飞机涂装下来仅100公斤，十分坚固，保用期可达15年以上。
除外壳外，其他的所有设备、发动机、液压系统、飞控系统、电池组、通讯等都已陆续更换成马由在实验室里，精心研制出来的零部件。
就连起落架等活动零部件，以及窗户玻璃等易损件，都换成了实验室里制备出来的特种合金，强度大幅度提升，总体重量却依照原机减少了20%。飞机的飞行速度提高了30%、耗油量减少了25%。
其实改装飞机比新造一架飞机的难度更大，所有替换的零部件都要在优化的基础上，符合原有整体设计的各项技术标准。这让设计师总是缩手缩脚。
将家人们送回沪上市，他安排好安保车队送家人回家。自己没有停留，继续飞往鹭岛市。
静下心来，在蓝星大学给他的研究生们，集中上了3天课，马由就钻进了材料研究院。
有段时间没有回到材料言的地下实验室了。
他没有急着投入研究工作，而是通过书房中一道隐秘的书架，进入电梯，直接下到负三层。这部电梯标志只有负一层，即使被人发现了这个隐秘的电梯，也无法通过人工智能控制的门禁系统。马由每次上下，都是由星儿的直接联通人工智能，无声无息指挥电梯的运行。
建设材料研究院时，总体规划是根据这里的原始地形，结合海堤，将自然地坪抬高一层，形成了负一层空间。局部洼地则建成了负二层。近几个月，智能建筑机械和建筑机器人，不仅将负二层扩大到基地面积范围，还继续往下挖出了负三层。且负三还突破了陆地范围，进入到浅海水面之下。
同时，还配套了秘密潜艇船坞和水下码头。这样的潜艇码头，分别在莫桑比克、爪哇农场、原点岛等三处都在建设中。
这是目前阶段，解决国内实验室基地与海外三个基地之间，相对最合适的秘密运输方式。虽说马由亲自用次元空间运输，既省时又省钱，但他不可能整天充当运输队长。
要整合海外基地与国内基地，就必须建立一套完整的运输体系。常规的货运船舶也正在建设中，但这是明面上的交通系统。
各大国的卫星已逐渐泛滥，传统的远洋船队，无法躲过有心人的卫星探测。他虽有技术将货轮全部打造成隐形舰艇。但一方面成本较高，另外一旦大规模使用隐身技术，船队上五湖四海招聘来数量庞大的船员，很难做到保密。
未来会有一些重要的设备、原材料和秘密产品往来这几个基地。为以防万一，必须采用隐秘的运输工具。一旦全面开发海底矿产资源，在不想过早暴露实力时期，也需要一支隐秘的运输船队。
负二、三层规划为全智能生产、以及部分特殊项目的研发基地。扩建后研究院地下空间的建筑总面积，已达到了120万平方米，较之前扩大了3倍。因而实验室除正常研究空间外，秘密生产基地的产能也大幅度提升。由此带来所需电力供应也是4倍以上的增长。
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