马由改进后，虽还是保留了原历史上前大灯竖向排列、向后略带倾斜。但避免了因当时的技术和设计师观念的制约，这款车型的大灯外壳保护玻璃厚实有余、通透不足的缺点。采用了非常坚硬的新型水晶玻璃保护罩，加上激光大灯的精细造型，显得晶莹剔透、极为精致。
“第二款，内部编号为大红旗YD1型。这是定位于运动型的超豪华版。前脸中网采用瀑布式、带折型的垂直镀铬饰条，稳重、大气，采用了红旗标志性的突出圆形大灯，侧面看是往后倾斜，更加符合空气动力学。两组大灯炮筒式的延伸造型，十分有力度感和标识性。辨识度极高。红旗的风格非常的强烈。或许有人会说这组大灯太复古了，但正是这组大灯，才能彰显红旗的特立独行。而且这组圆灯简约而不简单，中间是近远光灯组、外围一圈颗粒状的日行灯。”
“边线充满了硬气的感觉，简单大气。贯穿腰部的线条从头到尾看起来非常流畅。车门采用对开门设计，豪华感和贵族气质都十分的强烈。尾部采用鸭尾式设计，掀背造型，体现年轻活力。特立独行才是红旗独特的魅力所在，尾灯依然是融入宫廷元素的宫灯设计，在黑夜中，犹如一盏明亮的宫灯。”
这一款是基于前世红旗L90概念车，改进而来。整体风格打破了红旗的稳重传统，显得十分现代、飘逸。但因车身高度和宽度比非常低，好像一支巨兽爬在地上，雄壮有力。
这是一款有别于2R轿跑的定位，还是属于商务款，但是偏运动型，却又不是轿跑。比较符合华国未来20年企业领导的乘车习惯，但有符合偶尔自己亲自驾驶，和家人外出所用。
这样的定位就与2R配合，将高端用户几乎全覆盖。
“第三款，内部型号为大红旗JY2型。这是和第一方案同样的元首级座驾。以继承与创新为原则，采用现代化的造型语言，对华国哲学与文化重新进行了诠释和表达。侧面造型继承了老红旗前高后低的船型车身，昂首挺胸、勇往直前，彰显大气、稳重的气质，体现了昂扬向上的精神。”
“而前部造型则以山、水为元素，大灯和发动机罩起伏连绵形成山形断面，水箱面罩36条直瀑飞流直下，展现出动观流水静观山的意境。此外，车头旗标采用传统华国红，华国红不仅是华国文化的底色，同时也象征着华国积极入世的奉献精神。”
“演变自华国宫灯的后尾灯，则是红旗又一经典设计语言，既显典雅稳重，又独具民族风格。JY2型还适度体现了小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩等现代豪华车的特征，在整体设计表达中兼顾了华国元素与现代审美。”
这是基于前世红旗L5的造型进行优化设计的一款，定位为检阅车、元首级座驾。
前三款超豪华型尺寸都相差不大，标准车型约为长5830mm，宽1990mm，高1630mm，轴距 3570mm。达到了未来30年除特别加长型外，所有至尊豪车的惯用尺寸。而且两款元首级座驾，还有检阅版加长型，长度达到了6.3米。
“下面接着介绍第四款车型方案。这是定位于商务型的D级车型，内部编号为大红旗SW1型。采用了1:1.414的白银分割比，使前脸显得更加庄重，也符合红旗品牌定位。SW1采用红旗独家《尚·致·意》设计语言，充分凸显东方设计美学。”
“外观方面，SW1前进气格栅采用了直瀑式的中网造型，并使用了分体式的大灯设计；新车还在中网外沿与中间的红旗标志上使用了LED灯带，并与两侧的LED灯组融为一体，使得新车未来感剧增。”
“车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，采用了溜背式车身的造型设计，前翼子板下方延伸出来的的镀铬饰条一直延续至车尾部分，并搭配大尺寸多条辐轮圈与隐藏式门把手，让新车极具豪华感。车尾部分，新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了车辆横向视觉宽度的同时也与车头相呼应，提升了新车辨识度。新车还使用了双边共两出的排气造型。”
“车身尺寸比较前面三款车型稍微短一点，但也达到了5337/1904/1493mm，轴距为3060mm。与奔驰、宝马等旗舰型长度几乎一样。”
这个车身长度，马由在前世H9基础增加了200mm，更加具有豪华气质。
这是马由比较喜欢的车型，这款车结合了劳斯莱斯古典豪华造型，但又没有那么老派，特别是溜背设计，很有运动感及年轻化。整体造型充满科技感却贵气十足，尤其是前脸U字形加联通大灯上眉的独特元素。很有创意，视觉冲击力极强。
但这款车和传统大红旗造型差异较大。不容易被专家、领导们接受。所以这个方案定位于商务车型。
马由一口气，介绍完4款轿车外观造型后。共计4款轿车方案，直接把众人都震撼麻木了。
尤其是一汽集团来的设计师、老技师们。他们虽然都是这个行业的精英，但哪见过这么多的现代元素。特别是这个时代，鉴于工艺和技术，所有车辆造型其实都非常简易，没有过多的凹凸变化。哪像20年以后，10多万、20万华币的B级车，都有一定的光影变化，让车辆富有美感。
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