“你说到市场，首先我们不会只满足华国市场。这里我先谈谈对华国市场的研究和判断。”
“去年的全华国汽车产量和销量分别为145.27万辆和140.5万辆，世界排名第十一位。其中轿车32.55万辆、载重卡车80.01万辆、其他车型32.71万辆。最有意思是摩托车，高达783.61万辆。看到这个数据，你可能想到的是经济差，消费能力弱。而我看到的是，如此低的保有量，刚需市场的潜力是多么巨大。事实也是如此，华国经济将以全世界无法理解的形态高速发展。我们专门对汽车产业用计算机进行了数理模型预测，大概到2009年，华国汽车市场将以1300万辆的产销业绩，首次超过米国成为全球第一大汽车市场、汽车保有量超过倭国成为全球第二大汽车保有量市场。大概20年后，年产销售数量将突破3000万辆。接近米国的2倍产销量。你还觉得华国是汽车市场的荒漠吗？”
“太恐怖了，10年就可达到世界第一，届时我正好可以光荣退休了。”克里斯蒂安嘀咕到，没有质疑。因为马由在学术界的地位美誉度极高，相信他不会在事关自己公司这么大的战略布局上开玩笑。
“哈哈，你身体好着呢，到时候我可要挽留你。”马由这话可不是随便说的，假如这位老头干得好，他有的办法诱惑他留下来。其他不说，健康方面对60多岁的老头肯定吸引力很大。届时再弄一些国际奖项之类的，给他加冕。加上各种薪酬福利，让他再发挥余热10多年还是容易办到的。
关于蓝星汽车产业的讨论暂告段落。马由回到专机上他的套房，准备休息一会在处理一下公务。吃了夜宵，洗漱一番后，马由躺在床上。一时半会也没有睡意，脑海中还在想着汽车产业启动方面的种种问题。
汽车工业是制造业的明珠，20年后年产值将达到5-6万亿国币。这么庞大工业体系，在国家的经济发展中，必然起着重要的支柱作用。不仅如此，汽车业的发展会推动许多上下游相关产业的发展。上游看，汽车业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成，汽车工厂不可能完全自产所有零部件。加之汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。下游也不少，金融、维修、保养、洗车、装饰、改装等，都是劳动密集型。可增加无数的就业。
“星儿，把华国的汽车工业资料找出来。”
“好的，稍等。”不到10秒，星儿就列出了近10年华国汽车业的主要信息：
1983年，京城与切诺基合资、1985年沪上大众成立，标志着华国的现代化轿车工业的开端。
随后，广州标致汽车公司成立、津门市引进了夏利、一汽引进了奥迪等车型。
90年代中前期，华外合作以及技术引进加快，新建一汽大众、神龙富康、长安铃木等合资企业。
因国产化率提高，车价大幅度下降，经济型轿车开始迅速进入百姓家，大街小巷开始出现私人驾驶的奥拓、富康、夏利，还有哪一款生产、销售长达29年的“神车”普桑（1983-2012年）。
1998年，华国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。这一年，乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。
广州引入本田、沪上再引入通用、别克和奥迪A6。这几个车型的投产，勉强让华国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。
也是这一年，自主品牌奇瑞、吉利等开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。民营企业的破釜沉舟精神，远超那些趟着吃老本的、守旧的合资企业，活力十足。
……
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