十六日当天，李素一行先坐船顺伊川而下，只用了大半天的时间，午后就抵达了雒阳新区工地。
经过之前两个月的准备，李素看到的是邙山余坡虽然还没彻底平整，但土地已经大致分割规划好了，按照未来规划的街区，形成一个个方块，先把道路弄平。
同时在每个街区里都挖了水池，都蓄上一定量的水，便于后续施工的时候找平水平面，确保路有坡度而房屋墙壁绝对铅垂，不至歪斜。
此外，道路两旁还粗略挖了排水沟，既便于在新城区建起来之前，就提前规划好下水排污，也是便于后续盖房子的时候测量。
这个排水沟的设计，不光有诸葛亮黄月英参与了最后的审查，还听取了罗马来的工程师提图斯的意见，另外马钧也贡献了一部分思路。
所以，排水沟被修成了与道路平行、但不像道路那样坡度平缓。而是跟街区一样，一段一段有阶梯衔接。
比如路面应该是没有台阶的，有了台阶轮式车辆就没法通过。城区东西三十丈的距离可能海拔要下降一丈，那坡度就是百分之三左右。
但排水沟不用考虑这个问题，所以可以修成每三十丈距离内坡度是百分之一，这样也足够水自然而然向下流了。
差额的百分之二坡度，大约是六七尺落差，就在街区的尽头，留下一个六七尺深的豁口，排水流到这儿之后，会垂直下坠六尺，形如一个小瀑布。
因为水渠不用像路那样考虑“通过性”问题，这样的阶梯状设计是完全没问题的，怕污水飞溅或者水流砸落的噪声扰民，可以在排水沟的断口处搭建石板的遮蔽，反正几十丈才一处断口，也没多大施工量，成本完全可以接受。
而排水渠底面修好后，就可以供未来民间自建房屋的工匠有了找平坡度的依据。毕竟目前李素手下只有官方的测量团队有精准的测量技术，集中作业把测量的活儿干了，让后续百姓减少点测量作业量，也是事半功倍。
同时这样的高度差额，也不至于让道路路面高出两侧排水渠和住房区太多，不会因为掉下路沿就导致人畜摔伤，反正最大的高度落差也就六汉尺。
汉朝还没奢侈到给路都修护栏、给排水渠都全程盖石板修成暗渠的程度。交通安全只能是靠自己小心，走路摔死也不会有人讹政府路修得不够好的。
以后如果加盖那些额外安全防护的市政设施，那也是天下太平之后的事儿了，政府帮盖是情分，不帮也是本分。
不过，考虑到城区肯定会有的坡度问题，未来的雒阳新区依然会东西走向的街道两侧设坊墙，因为东西向的路相对有点坡度，道旁也不安全，不适合搞商业。
而南北走向的街大多数没有坡度，适合直接临街开门。李素觉得他既然要鼓励雒阳周边的商业氛围，加上新区本来就没有多少政治和军事属性，可以考虑放开坊市管制，允许南北走向道路两侧都开商铺。
这些活儿做完，虽然一座房子都还没盖起来呢，但是雒阳新区的基础已经打好了，颇有现代化城市建设先规划、先做三通一平基础交通设施，把保障性工作公共服务都做完了，后续盖房子才便捷。
……
大致把雒阳新区的街面都走了一遍后，时间也临近黄昏。诸葛亮最后带着李素参观了一座位于城东北角、靠近洛水和黄河河口码头处的工坊。
那地方是雒阳新区营建的木料集中加工场。把新区范围内要砍伐的木头统统运过来，再把外地运来的木料也都集中到此加工。
而上元节之前，黄月英琢磨的那个“水车圆锯作坊”，如今已经大规模实现了，洛水之畔特地修了几十部水车。
考虑到洛水流速不够快，水能不够湍急，还特地在旁边修了蓄水池，从上游数里外提前引水，临时抬高水力工坊附近的冲击水位落差。
这些水车全部拖动着原型的锯齿片，速度不快但每天十二时辰不停歇的加工着造房子修城楼用的木料。
这些机器，对于砍树环节没什么帮助，至今为止砍树还是得靠往复式的拉大锯，或者直接用斧头。
不过对于已经砍下来的圆圆的木头，要加工成立方柱体最终能用的材料，还是很有帮助的，至少比木工人力锯平节约了数十倍的劳力。
精细的建筑木材加工环节，效率因此陡然提升。
当然，因为黄月英毕竟不是穿越者，她不可能知道哪些科研方向有前途，哪些没前途。
所以在“水车圆锯加工木材”这个科技树点成功之后，她还一度尝试过推而广之，想搞搞看用水力加工其他建材是否可行。
比如弄了几座水车、跟之前成都的水力锻铁作坊那样，只不过把锤头改成类似凿子和锛子形状的，想用往复下落的凿击动作来砸开石料。
不过这个不是很成功，主要是石头比较脆，而且不能保证每一批的石料脆度都一样，经常直接就把石头砸碎没法用了。考虑到洛水的水能资源不是很丰富，也没那么多水车车位供这些玩意儿浪费，所以黄月英的这次自发尝试算是失败了。
这也没什么好责怪的，科技进步本来就是试出来的嘛。而且无法完全代替人工，好歹也能部分代替人工，挪到源头的菜市场去使用——如果采石场附近有落差冲力较大的水能资源可以利用的话。
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