美国人担心的是他们刚开始生产的M3轻型坦克和M3“格兰特/李”中型坦克也不是德国坦克的对手。
其实美国人早就知道横扫欧洲的德军坦克性能远超他们那弱鸡的M2轻型，中型坦克。于是火急火燎的研发新型坦克，可所谓饭要一口口吃，路要一步步走，也不可能一下子整出什么重型坦克，于是就有了75毫米炮强上M2坦克的M3格兰特。
二战时期有相当一部分M3“格兰特/李”中型坦克被送到了北非给英军使用，它的75毫米炮和51毫米的前装甲面对德军早期三号四号是个很恶心的存在，因此M3中型坦克在北非赢得了英军的声誉。
但是M3中型坦克终究是个应急的作品，美国人也很清楚这一点，因此在研发M3的时候，M4谢尔曼的研发也同步开始了。
1942年的谢尔曼算是当时最好的坦克之一，但是后续的改进却因为北非的成功和对黑豹列装速度的错判被推迟。（美军一度以为黑豹就是跟老虎一样少量生产的重坦，甚至还有报告说黑豹正面不难打，美军登上法国以后只想骂人）诺曼底之后的装甲战斗成了馒头战场声誉的转折点，尤其在阿登战役中75炮谢尔曼零距离没击穿虎王侧后的报告让艾森豪威尔勃然大怒，下令今后不准一辆75馒头送往欧洲。但是这个老兵在换装76炮后在朝鲜战争时候面对T-34/85还是占据上风，还有以色列的超级馒头在中东战争发挥余热，算是光荣的晚年了。
“也许我们需要一些重型坦克，能轻松摧毁德军坦克的大家伙！”
“我们不是有重型坦克计划吗？而且已经有样车了吧？”
马歇尔很是无奈道。“是有个编号为T1的重型坦克项目，不过这个项目并不是很成熟。”
编号T1重型坦克项目，也就是未来的的M6/M6A1，搞笑的是最开始是这款坦克是采用的多炮塔坦克方案，有4个炮塔，2个主炮塔中各装一门75毫米T6型坦克炮。
直到前不久T1坦克试验车的实用性实验表明多炮塔坦克并不实用，才又重新返回单炮塔的设计方案。主炮采用M7式76.2毫米坦克炮，与M7炮同轴搭载的是M6式37毫米炮，37毫米炮下有一挺同轴机枪。车长指挥塔上装一挺7.62毫米机枪；在车体正面，活动支架上，装有双联装12.7毫米机枪和由驾驶员控制的7.62毫米固定机枪。
“不过即将服役的M4中型坦克将安装M7型76毫米火炮(实际口径是76.2毫米)，发射的穿甲弹的可以在500米的距离上击穿116毫米的装甲，在1000米上击穿106毫米的装甲。足以和德军的豺狼坦克一较高下的。”
“那我们应该全力生产这种中型坦克，那些轻型坦克在德军面前只是炮灰而已，这种炮灰还是让苏联人去当好了。”
说到M4，还有件趣事，二战美国有个很奇葩的坦克歼击车理论。
美军信奉的理想型坦克歼击车就是进攻时期随同部队作反坦克支援火力，防御时期充当快速消防队。在这一点上，美军无疑就会牺牲坦克歼击车装甲防护甚至火力来追求另外一个甚至大于这两项指标的东西——速度。在美军看来，坦克歼击车归根到底是用来防御敌人的坦克而稳定已方的战线，用一个非常通俗的词来解释坦克歼击部队的作用就是消防队，在已方阵线被敌人突破之前，以最快的速度赶到热点，同时起到消防队的关键作用。这就是美军坦克歼击车运用理论的原点，也正因为如此美军认为，坦克歼击车最重要的是速度，敌人在进攻的时候总是选择已方防御薄弱的地方来实行突击计划，而能机动防御并且阻止敌军坦克集群的就是速度较快的坦克歼击车。其次，坦克歼击车在火炮口径和威力上也要超过同级别坦克，要有良好的战术进攻能力，能够随同部队进攻，提供火力支援，对付战场上出现的敌方重装甲目标。总之，拥有不逊于坦克的火力，比坦克更快的速度，充分发挥战场机动消防队的特点，来完成防御作战的任务，这些就是美国军方对坦克歼击车的要求和理解。
于是美国装甲部队的作战标准流程是这样的：M4坦克伴随步兵奋勇向前，如果遇到敌军坦克部队，那么M4坦克的指挥官就呼叫附近负责支援的M10坦克歼击车，赶来消灭捣乱的敌方坦克。实战中美国人遇到的情况是这样的——M4坦克被德国坦克打了个满地找牙，当M10坦克歼击车赶来的时候，德国人已经打扫完战场又吃完一顿饭之后撤走了。
不过这时空德军横扫欧洲的战绩着实令人五体投地，美国人也不得不认真研究学习德军的装甲运用战术，也算是领悟了机械化战争的精髓所在。没再整出坦克支援步兵，歼击车消灭对方坦克的奇葩战术。
“我们的步兵装备也需要更新改进。德军一个班里只有三把或四把栓动步枪，其余的都是自动或半自动火力。我们连一半都比不上，我们的士兵还在用上一次大战时期的武器。”
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