唐海给一干厨师们上完这一课，正巧碰到史蒂芬来说交税的事。
大丽菊去年一整年投入资产。
购买五家渔场一共花了六七千万，买船也花了几百万……
不过这些唐海是已经交过税了的！
包括买车什么的，唐海也已经交税了！
老美这边的税率很多东西是直接打在了物价上，比如一磅标注‘有机’的猪排，大概是5美金多，就拿5美金计算，在最初税率8%的时候，交费就要按照5.4美金来交，其实这就是买家交了税了。
老美只要提升1%的税变成9%，看着5.4变成5.45，好像微不足道，但其实就给这部分的财物带来了比去年多了超过10%的税收。
唐海就连自己买车也是交过税的，7.5%，并不算高，他的驾驶证办起来很简单，就是报个名说我会驾车，过段时间就有人来找他，各种考核之后很快就过了，也没花什么钱，自己掏了腰包，考试花费20美金，反倒是买了一本没啥用的书花了30。
就是驾船比较麻烦……
他经常给自己安排船长职务，这是因为他真的有驾船证！
花钱买了很多书籍，靠着超脑力背下了许多东西，各种知识简直是海量的，船型、用途、白天行船交通规则、夜间行船交通规则、洋流、气压、通讯、天气预报、危险情况处理、伤员救护、拖挂运输技术、海上环保、海上打猎……
没错，海上可以用枪械打猎海鸟，只要有证件和符合规则就行！
买书就花了100多美金！
但特奶奶的，考试花费才是买书三分之一!
笔试部分唐海模拟考拿了95分，正式考试97分，80分是通过线，轻松过关了，简单驾船也过关了。
海上交通规则比陆地更多，白天还好，让行什么的背背就熟练了，夜晚必须配合船灯或无线电沟通。
但只记住一点就没错，动力强的船要让动力弱的船，所有的船只都要给军舰让路。
另外通过系统的背资料，唐海也知道了远洋船只的续航能力必须达到4500公里，全球最长的补给线是夏威夷到纽约长岛4200公里，远洋船只续航能力必须超过这个。小公主号就符合条件，另外，几艘船严格来说都是混合动力，必要时候可以上帆加速。
大丽菊所有的远洋船只单发动机动力系统都是保证船速8到10节的，三台大发动机让渔船拥有极强的动力。
加上买书以及报考各种花费，唐海一共花了不到150美金，这是很低的了，拿的是华盛顿州的临时证件，但可以在全美海域随便跑，出美后得遵从国际的一些法规。
另外，唐海前后一共只花了很少一点钱，可以自己随便开许多船，只要是自己的就行，不需要像在国内那样慢慢从实习水手慢慢考上去，十多年才拿船长证。
各种证件花费也不贵，自掏腰包，买书也交税了。
看着好像美国这边拿船开船很容易，实际上一般别人不敢开，海警一直在开飞机逛，下网时间、位置、网的大小限制得很严格，新手动不动就被罚款的，而且罚金很高，以唐海的船型，基本几千美金起步的罚。
再就是各种建厂、开餐厅、定时供应海鲜给海鲜大市场、这些有些交税了，有些没交。
下半年华盛顿州打算筹集10亿美金资金，建设熊、狮、水獭，以及一堆迁徙动物的走道数十处，预计花费时间5年。
州政斧本身是没那个闲钱的，发动了一次避税捐款，唐海捐了100万，最后合理避税150万，这是州政斧在掏联邦的腰包，也属于‘合理建设’范畴之内。
唐海除了没有加入海警卫队外编以外，能做的避税都做了，甚至包括海洋环保范围。
最后史蒂芬和唐海计算了一下，还需要交700多万的税。
罐头厂和连锁店要少许多，但加起来也得有个两百万。
“也就是说我一整个月的鳕鱼捕捞收入，拿来交去年的税，基本就没什么存货了？而且罐头厂和中餐馆连锁现在基本提不出钱来？今年其实真正盈利只有3800万左右，其中500万被珍妮弗丢海里了这部分可以不交税并且避税，500万拿来买船了需要额外交税，然后大丽菊方面还得交出去七八百万，整个渔场只剩不到2000万？”
“基本是这样的，但应该能留下超过2000万。”
美国这边报税截止日期是每年4月15号，只要寄出去的信封上的邮戳最迟不超过这一天就没事，在国外环境工作的报税时间自动延长两个月到6月15号。
各种报账计算是上一年1月1号到12月31号。
也就是说还不急？
唐海把一切丢给了史蒂芬，包括个人的、大丽菊企业的，他自己懒得管了。
这税回来再说，这几年老美的雪蟹……
也就是松叶蟹，产量下降得太严重，估计要禁捕了，那就没必要进行春捕，只要有一定人手维持大丽菊每日供货就行！
唐海决定回家一趟过个春节，然后跑日本看看市场行情等等。
这一次史蒂芬要留在美国处理各种大小税务，让他指派个能力强、信得过的人，陪自己回乡一趟。
思考了一天，最后决定回乡阵营还是上次那批，只是多出一个珍妮弗，有时候没珍妮弗真感觉到做事力不从心……
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