1983年，图-144率先停产转入研究用途。协和式虽然撑到了新世纪，却遭遇2000年的725空难和2001的911事件，最终只得在2003年黯然退休，彻底让出天空。
差不多就在同一时间，一伙美国航空工程师成立了Aerion公司，想要研制更安静、更安全的新一代超音速客机。除了接近协和式的超音速巡航能力，他们还想要赋予新飞机“无音爆超音速”飞行的能力，以期降低民众和监管部门对超音速飞机的反感态度。这显然不是一件容易的事情，然后他们的Aerion AS2就成了航空领域的跳票王。
对于自己预订的那架飞机，马竞表示跳票实属正常。
等到座下青鸟号腾空起飞，他稍等一会儿这才开口：“协和式最初是英国主导研发，英国本来就是航空大国，哪怕到了喷气时代也是仅次于美苏的第一流水平。他们早在1956年就开始研制超音速客机，后来发现自己搞太费钱才把法国拉上一起干，就这样等到第一架样机试飞还是花了整整13年。”
“Aerion公司完全是民间工程师自己捣鼓的小微创企，要技术没技术、要经验没经验、设备也都要找大公司借，说是研发了十几年，真正花在研发上的人年时间其实没多少。”
“嗯？”刘海洋挑了挑眉，“既然知道他们不靠谱，你干嘛还掏钱预订他们的新飞机？就不怕飞机没谱、团队跑路、资金被坑么？”
“怕这个做什么？”马竞撇了撇嘴，“左右不过一小笔订金，成了就是花钱买个紧跟潮流的机会，败了也不会有太大的损失。嘿！当年协和号刚试飞成功，咱们民航总局就和英法签约，帮国航订购了3架，那还是在1972年。”
“国内还买过协和？我怎么没听说过？”
“没买成，第二年石油危机爆发，本打算买协和的航空公司都砍单不玩了，国航也没有继续坚持。”
“唉，可惜了，”刘海洋长叹口气，“这可是一代经典啊。”
“航空领域的经典机型多种多样，到了退役的时候还不是照样得退？别的不说，几个号称‘空中美男子’的机型，不是已经退了，就是正在退役，前段时间波音757退役还上新闻了。”
“空中美男子”常被用来形容外观修长漂亮的飞机，国产的歼8Ⅱ和强5，前苏联的图-154，以及美国的波音757都曾得到过这个雅号。
因为油耗和故障率普遍偏高，国内民航公司早就相继淘汰了旗下的苏系客机，现在终于轮到波音757/767等美系客机里的老前辈。
“嗯，现在貌似只剩鹭航还有757机队，不出意外应该也快退役了。”
“那是自然，”马竞微笑点头，看着窗外的城市说道：“毕竟是36年前的老机型，就算还能飞上天，油耗和维护成本也比新飞机高太多，被淘汰是迟早的事情。对了，757的生产线早就关闭了，能撑到现在已是不易。”
“对了，”刘海洋忽然冒出一个脑洞想法，“话说你也买了不少二手飞机了，就没考虑过弄一架757回来？”
“我弄它做什么？蜜蜂物流不做长线的。”
“怎么扯到蜜蜂物流了？757买回来，完全可以改装成大型公务机嘛，要不捐给学校充当特色教室，貌似也不错。”
马竞回头看了他一眼，“757被民航淘汰是因为跑客运不如其他新机型划算，改成货机它的运力和航程却是独一份，应该还能再战好几年。至于你说的那种飞机旅馆、飞机教室，其实都是用报废飞机改建的，和那种用报废车改建的房车还有厕所是一回事，只是个头更大，看着更加气派罢了。”
“至于公务机，”马竞拍了拍座椅扶手，“就现在这一架已经是树大招风了，再去弄架更大的，完全是自己给自己找不自在，我现在需要低调攒人品，可不能这么胡搞。”
听见这话，刘海洋不由面露笑容，看着他说道：“先是宣布闭关一个月，出关就跑来岛国开发布会，全力推销你们的新主机，你这还叫低调？”
“那是当然，”马竞欣然点头，“我最近既没有放什么豪言，看到狗粉越闹越欢也没搀和进去，已经非常低调了。”
“额，”刘海洋被他噎了一下，最后不得不点头承认：“按照你以往的习惯，这时候应该已经和狗粉撕起来了，照这么看确实有够低调的。”
曾经的马竞是一位微博客狂人，高峰时期每天都要发布数千条围脖，内容涵盖方方面面，虽然显示了他广博的阅读面和高效的打字速度，却也给广大粉丝制造了很大的困扰。用户投诉的多了，马竞只得让蜜蜂围脖推出频道细分功能，允许粉丝只订阅自己的分类博文，再后来更是逐渐降低了发文频次，开始和其他企业家一样隐身幕后。
看到机翼下的圆形山峰，“我有一个问题想了几天没有答案，不知道低调的马老板能不能帮忙解个惑？”
“什么问题？”马竞探头看了眼外面，“和下面的富士山有关？”
“算是吧？”刘海洋点了点头，“这两天我哪儿也没去，净呆在酒店里和手下员工一起玩‘房车旅行2’，然后我就发现了一个问题。”
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