当然，说是后怕，其实更多是郁闷无语的情绪更多一些。
为了这个拉风的出场，马竞还有他背后的团队做出了许多努力，提前上报的航线结果反复修改，最后不得不变成了一个不到1000米的超短途飞行表演，他实际上是从学校校门附近起飞，一路低空飞行穿过小半个校园飞到风雨操场上降落，变成了纯粹的“降落表演”。
偏偏就是这纯粹的降落表演，也差点儿出了问题，难怪马董要郁闷一下，忍不住怀疑人生：“是不是姓马的都跟飞行安全有冲突？”
当然这句话并不适合公开说，他后来只跟汤佳怡说过，也是为了带歪话题，果然效果拔群，汤女士的注意力立即转移到了洲际航空安全问题上面去了。
就在马竞回来之前，倒霉的马航再次遭受重大打击，从荷兰起飞的MH17航班在飞越乌克兰领空时坠毁，机上近300人全体遇难。马航在年初就失踪了一架MH370至今没有找到，这次又掉下来一架，早早地预定了年度悲情公司的候选名单。
因为那架波音777飞机始终没有找到，MH370失事原因自然不能确定，而MH17却是落在陆地上的，事故原因已经可以肯定是人为的，而且是被一发防空导弹打下来的，唯一的问题就是谁干的？
历史上导弹打民航的事件虽然稀少，却也不是没有，至少有11架客机被击落，攻击者也是五花八门，有反叛组织、有各国空军及防空部队，甚至还有美军军舰（1988年，伊朗航空IR655）。不过这个数字和全世界平均每天近十万架次的航班数一比，真的就只是九牛一毛了。所以，因为其“稀少”，媒体和公众纷纷对导弹打民航投入巨大关注，但在航空公司方面来看，飞机被击落实在只是小概率事件，不值得因此主动绕行避险。因为这么做显然会带来时间和经济成本的上升，偏偏机票是价格敏感度极强的商品。这次也是直到有了马航这倒霉孩子掉坑里的前车之鉴，其他航空公司才纷纷发表声明表示要绕行。
世界上自然也有很多对飞行价格不敏感的人群，不过这部分人还有私人飞机或者说公务机这么一个更加快捷高效的解决方案，头等舱再豪华再舒适，也是比不上豪华公务机的，毕竟没有大床没有衣帽间也没有私人厨师和大浴缸。
比方说，现在正在对话的马竞夫妇，人家现在就经常乘坐私人飞机。
不过不是那种由747以上大型客机改装而来，拥有衣帽间大床和鱼缸的豪华公务机，甚至连小型公务机都算不上。他们的“小飞马”事实上只有一个座位，只能运载驾驶员一人而已。
经过几年的实测，蜜蜂发现了一个困扰无人驾驶系统的大难题，那就是“如何解决人机交通理念分歧”，人和机器AI对交通规则的理解显然是不一样的，AI有明确的规则，一切以安全危险，而人则以效率为先，经常有为了效率而忽视交通规则的行为。在蜂园内测的-arCity就经常因为行人横穿马路、宠物狗乱窜等问题而自动停下，而这种情况要是人类司机遇到通常只是打方向绕过。
这个问题不止他们遇到了，同样正在路试的GoogleCar因为太过遵守交通规则太过礼貌，反而因此造成不少微小事故。在认识到“过于随意的人才是智能交通系统最大敌人”之后，蜜蜂CC团队就动了把无人驾驶系统搬到天上的想法。
毕竟天上可没有“飞人”和“飞狗”，不需要担心突然有什么行人或者流浪狗突然闯到航线上，自然不用为了照顾其反应时间而刻意降低飞行速度和飞行器间隔。完全无人的交通系统反而更安全也更快捷，除非平地起龙卷、晴空打旱雷，或者系统遭到入侵破坏，否则根本不可能发生任何交通事故的。
而蜜蜂作为微型民用无人机领域全球三大巨头之一，自然是不缺乏相应技术实力的，恰恰好蜜蜂也有“大型无人机”的技术实力，蜜蜂的农用无人机远销海外多国，并且经受了残酷战场的考验，深受各国用户喜爱。而且有意思的是，早就有外国小哥尝试把蜜蜂农用机改造过私人飞机了。
他们只需要把农用机的农药喷洒系统载荷拆下来换成一个带安全带的椅子，坐上去就可以飞上天空了，而且作为农用无人机，这种飞机的操控也比普通的小飞机还要简单，直接在手机地图上点击目的地就好了，蜜蜂无人机一个很受欢迎的卖点就是支持多种主流地图软件。
既然民间自己改装都可以，蜜蜂这个官方亲自动手自然也难不倒那里去，除了在安全设置方面稍有耽搁以外，整个“小飞马”单人智能飞行器计划推进速度一直非常快速。
然后，打着研究试验的名义，一架又一架的小飞马飞上了天，后来更是在蜂园总部以及临近小区组建起了实验性质的低空交通系统。条件合适的办公楼和小区楼顶都被改造成了停机坪，并且配备了充电站和候机棚，这样一来大家要是赶时间可以直接坐电梯到楼顶，直接“从楼顶到楼顶”，飞到办公楼楼顶降落。
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