再一个，便是各色的武装商船，和大批量的优质水手、和超额的海军军官人才储备。这些大顺还真不缺。
这些武装商船，都有远航能力。
因为大顺的公司体制，是垄断专营式的皇权特许，而哪怕是去日本的东洋贸易公司，在特权条款中，也是逼着他们造远洋船的。
造那种廉价的、便宜的、无法远航的硬帆船？这样成本更低，利润更高？
不行。
要么放弃垄断专营权，要么踏踏实实地履行转型权里规定的军事义务。
你不想干，有的是人排队等着。
干，就得接受垄断专营权的附加条件；不干，滚。
自由贸易拼的是成本、拼谁的船皮薄馅大如马车夫的荷兰船，但对不起，大顺朝廷不允许拼成本，就是逼着公司哪怕从威海去趟朝鲜，也得造有远洋能力的大型软帆船。
这是刘钰当年折腾日本贸易时候，就定下的规矩。
这几年规矩还算松了，最开始的时候，别忘了，还有承担培养水手的军事义务呢。
因为刘钰很清楚，可以放开对日本的自由贸易，取消垄断专营权。但在欧洲问题解决之前，一旦放开，就没有人会去造标准的、必须正规造船厂出的远航船了，因为成本高，木料用的多。
这些二十年前就开始的布局，现在也到了收获的时候，使得大顺拥有足够的储备吨位、合格水手、以及过多饱和的海军军官。严格的专营垄断制度，使得所有专营公司，包括运漕米的海运公司的船长，都是靖海宫毕业。
的确，如果当初选择让他们自由去搞，这些商人获得的利益会更多、利润率更高。但打仗的时候，一群只能跑日本的船，指望着他们去参与这场在大西洋的绞袭战？
这些硬件之外，还有个至关重要的东西。
那就是月距角法航海定位术，和普及版的航海天文年历，可以通过快速查表，判断自己的经纬度。
这些优势，使得大顺的战略就很清晰。
主力的战列舰舰队，和法国主力会和，拖住英国海军主力。而大量的巡航舰、武装商船、走私船，开启自由模式。
三五成群、四六一组，在英国殖民地之间，拦截、走私、卖货。
英国东印度公司，不是愿意往西非卖印度棉布吗？好，感谢你打开了西非的棉布市场、培养了他们的棉布消费习惯。
北美的走私贩子，不是愿意买法国糖、走私茶吗？好，这回也别东张西望了，踢开中间商，直接和正主儿交易，刚采摘的武夷茶，无伦敦茶叶交易所的高额关税。
英国的丝绸纺织业，不是多用土耳其、托斯卡纳的生丝吗？好，这回别用了，地中海被中法联军控制了，试试拉杰沙希丝、辽东柞蚕丝吧，质量肯定比托斯卡纳那边的强。
这种走私、贸易、巡航、护航的折腾，撑到最后，就是比拼造船能力、水手储备、国库收入、工商业生产能力。
大顺是不怕的。二十年前最弱的水手储备这一项，大顺已经补足了。
大顺拥有世界上最佳的柚木、桧木、柞树产地。
因为大顺之前的远航船太少，所以这些年大顺的造船厂一直在扩充产能，也因为大顺现在的造船能力也是世界第一。之前差的越多，这几年猛追，产能扩张的越快。而英国的存量太多，使得他的造船能力，其实比大顺差得远。
至于工商业生产水平，大顺不是西班牙，从不用担心搞西班牙那一套殖民地政策，能搞得殖民地没国货可用。蒸汽机什么的，不过就是个添头。
而政府财政……英国现在还背着将近3亿两白银的国债，东印度公司再被摧毁，英国撑不住的。
哪怕最后，英国孤掷一注，打赢了战列舰决战，那也没用了。
金融炸了、走私贩子活泛起来了、贸易体系全乱了，主力舰队就算赢了也在短时间内无力再战，只能签约认输，废除航海条例，接受“自由”贸易，规定定额关税。
况且，一定会赢吗？大顺战列舰造的不多，只是相对那些巡航舰、重型商船来说的。
而且，英国内部的团结意志，真的团结吗？资本总量远大于东印度公司、只是没有专营准军事政权团体而显得话语权不大的西印度商人团体，产白糖、产蜜酒、产原材料、卖工业品去殖民地。
大顺一不卖白糖、二不卖蜜酒、三不卖原材料，因为不挣钱。
而工业品，是伦敦产的，还是松江产的，对往殖民地卖货的西印度商人而言，有区别吗？
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